传统新川钣金加工先以近似展开尺寸放样落料，预留后续加工余量后进行折弯，折弯后再修准尺寸，最后加工工艺孔和槽。达到了减少工序，缩短工期，降低本钱的目的。

在这个系统中，权限内的用户只需将已知的展开参数输入到浏览器界面内，就可以轻松地得到相应钣金件的展开图和三维建模图，大大减轻了设计任务，有助于进步出产效率和经济效益，易于为中小型企业提供设计服务，解决其产品设计能力不足的题目，适应了现代制造业信息化、网络化的需要。

在信息化技术备受瞩目的今天，为了促进钣金设计行业的信息化发展，缩短钣金零件的设计周期，进步板材的利用率，以钣金件展开设计为对象，研究了在网络环境下钣金件的展开计算、绘图和数据存储等题目，开发了基于WEB的钣金件展开设计原型系统。现在，一次切割 折弯就完成了。现在部件间使用类似木工榫的工艺，定位准，省时，焊接夹具简朴，产品变形小。

传统的工艺下，为焊接配置专用夹具。在实际工艺下，还需配合点焊。 数控激光切割机、数控折弯机等精密钣金设备的广泛应用，新川钣金工艺方法也有很大的变化。新川钣金加工从而达到产品质量高，制造本钱低的目的。达到了缩短工期，降低本钱，进步质量的目的。制造工作量约占整架飞机劳动量的15%。 传统的工艺下，该工件由几部门组成。它简朴的操纵界面和快速正确的设计过程，知足了当今钣金件展开计算、绘图多样化和复杂化的需要，使其不再局限于繁复的手工计算作图或繁琐的程序代码编写。直接影响飞机整机质量和出产周期。并具有品种多、数目少、结构复杂、外廓尺寸大、刚性小等特点。

利用激光的切缝细，精度高的特点，一次切割(带微连接)，配合四次折弯，完成四个工件。从传统粗放低效成型后修准尺寸的工艺方法，到精密展开、直接成型的提高前辈工艺方法是制造技术发展的必定趋势。跟着制造业加工水平的不断进步和数字化技术的迅猛发展，航空钣金下料走向数字化。好处是省掉了传统的加强筋。

因为使用了榫结构，工件折弯后配合点焊工艺，就可完成整个流程。多重折弯工艺在海内的箱体系体例造业已经比较普及。这种工艺方法加工效率低、铺张材料，并且加工质量不易保证，但不需要正确的展开图尺寸。在航空产业中，钣金零件是组成现代飞机机体的主要部门，约占飞机零件总数目的70%。突破了传统工艺下的设计思惟，达到了缩短工期，降低本钱的目的。它有其设计与工艺上独特的地方。

钣金加工厂基于对CATIA钣金建模和逆向工程的数字化研究，传统航空下钣金料技术被数字化钣金下料技术所取代，通过传统钣金下料技术与数字化新川钣金加工下料技术的对比，以及数字化技术在控制钣金下料精度、出产效率方面上的详细事例，正式了数字化在钣金下料中的应用价值，着重论述了基于CATIA软件钣金零件数模的建立、钣金数模的展开、钣金展开校正和逆向展开数据的天生，其中航空钣金系数和逆向扫描优化方式的选择是保证钣金下料精度的枢纽因素。工件变形小，喷涂前无需整型，打磨。